小笠原再訪

2023年7月　再び小笠原へ

去年の宿題、「マッコウクジラと会う」「星を見る」の二つを達成するため、再び小笠原へ。

 

竹芝桟橋で荷役中の、おがさわら丸(11,035トン)
旅客定員892名の貨客船。

空港は無いので、片道24時間の船旅しか方法がない。

 

 

 

 

 

国内において、カーフェリー以外の3,000トンを超す貨客船は、東京都を発着する航路しか残っていない。
コンテナも荷物としての車もデリック（クレーン）で積み込まれる。

 

 

 

5デッキの後部はコンテナ搭載スペースとなっている。

 

 

 

銅鑼が鳴って、ロープが外される。いよいよ出航である。

 

 

 

小笠原村観光局の公式キャラクター「おがじろう」は、竹芝桟橋で毎回（週一回）見送ってくれる。

 

 

 

おがさわら丸は、タグボートを使わず自力で離着岸するため、横向きのプロペラ（サイドスラスター）が、船首に2個、船尾に1個ついている。

 

 

 

おがさわら丸は、後進で出港し、豊海埠頭沖に入り、前進に切り替えてレインボーブリッジを抜ける。

 

 

 

世界有数の規模を誇る大井コンテナ埠頭。
岩壁の長さは2,350メートルで、全長200メートルを超える大型コンテナ船が同時に7隻泊まる事ができる。

 

 

 

去年の乗船時には、ここに砕氷艦「しらせ」が停泊していた。

 

 

 

羽田空港が近くなると、離着陸の旅客機がひっきりなしに頭上を飛ぶ。

 

 

 

東京湾には作業船がたくさん走っている。

 

 

 

ターミナルは、JAL側の滑走路から飛ぶANA機と、ANA側の滑走路路から飛ぶJAL機。

 

 

 

アクアラインの排気口。前回よりも遠い。
川崎工業地帯の後ろにはうっすらと富士山が見える。

 

 

 

川崎工業地帯と、横浜みなとみらい。左には横浜ベイブリッジも見える。
背景にはうっすら富士山。

 

 

 

ゆっくりと東京湾を進む。

 

 

 

住友重機械工業の造船所。ちょうど東海汽船の「さるびあ丸」が係留されていた。

 

 

 

海堡は、明治から大正にかけて東京湾要塞として整備された人工島。
島にはカノン砲が設置されていた。
第三海堡まで作られたが、第二、第三海堡は、東大震災で致命的な損害を受けて廃止。
第一海堡は、太平洋戦争の終了まで使用された。

 

 

 

三つの海堡のうち、最も富津側に位置する第一海堡。

 

 

 

浦賀水道上空を2機のオスプレイが飛んでいた。おそらく自衛隊ではないかと思われる。

 

 

 

ひときわ存在感を放つ、久里浜の火力発電所。

 

 

 

東京海洋大学の練習船「汐路丸」が航行していた。
全長60メートル、775トン。

 

 

 

全長133メートル、満載排水量5,500トンの護衛艦。
横須賀基地所属であれば、「もがみ」か「くまの」である。

 

 

 

 

18:30 　八丈島沖を通過。
曇っていてよく見えないが、特徴的な二つの山が見える。

 

 

 

だんだんと暗くなってきた。
展望ラウンジ「haha-jima」横の通路より。

 

 

 

夜通し、伊豆諸島に沿って太平洋を進み続けた「おがさわら丸」。
天候悪く朝日は望めず、雨が降ってきた。

 

 

 

太平洋を進む「おがさわら丸」。
海の色がだいぶ青くはなってきたが、時折、陽が差すも、なかなか晴れず。

 

 

 

日本無線製の船舶用レーダーが回転している。

 

 

 

少々揺れがあり、時折波しぶきが上がる。

 

 

 

 

小笠原諸島に入り、婿島列島が見えてきた。
湿度が高く、前回ほどはっきりとは見えない。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

船がこのあたりに差し掛かると、カツオドリが飛来してく来る。

 

 

 

 

 

 

 

父島列島が見えてきた。
左に少し見えるのが孫島。その右は一見ひとつの島に見えるが、弟島、兄島、父島の順で並んでおり、父島の手前に西島が見える。
父島以外はすべて無人島。

 

 

 

 

 

 

今回は「ESCORT」さんの船が出迎えに出てきてくれた。
嬉しい歓迎である。

 

 

 

二見湾が見えてきた。
間もなく到着する。

 

 

 

20分遅れの11時20分に、父島二見港に到着。
700人を超す乗船客が下船するため、とても賑やか。
迎えに来てくれた宿の人と合流。
天気は芳しくない。

 

 

 

コンテナの搬出が始まっていた。

 

 

 

30分後の出航を控え、「ははじま丸」がコンテナを搬入中。
「おがさわら丸」から降ろされた母島行きの荷物は、すぐ後ろに停泊する「ははじま丸」へ積み込まれる。

 

 

 

二見港には、「共勝丸」が停泊していた。
全長64.64メートル、325トンの貨物船だ。
食品や資材の他「おがさわら丸」では運べない燃料や、廃棄物などを、東京、父島、母島に不定期で運んでいる。
おがさわら丸と比べると鈍足な為、東京父島間は、48時間程度かかる。
乗務員船室の他、数名が乗船できるキャビンがあり、以前は旅客の取り扱いもあった。
（今は行っていない）

 

 

 

ウェザーステーション展望台へ行ってみるも、天気はイマイチ。
南の方角に、うっすらと母島が見えた。

 

 

 

人口2,000人強の父島に対し、800人が乗船できるおがさわら丸は、ひときわ大きい。